1. Kapasîte (yekîne: Ah)
Ev parametreyek e ku her kes bêtir pê eleqedar dibe. Kapasîteya bateriyê yek ji nîşaneyên girîng ên performansê ye ji bo pîvandina performansa bateriyê, ku nîşan dide ku di bin hin mercan de (rêjeya dakêşanê, germahî, voltaja bidawîbûnê, hwd.) bateri mîqdara elektrîkê davêje (testê dakêşanê ya JS-150D heye), ango kapasîteya bateriyê, bi gelemperî di amperajê de - demjimêran wekî yekîneyê (kurtenav, bi AH tê îfade kirin, 1A-h = 3600C). Mînakî, heke bateriyek 48V200ah be, ev tê vê wateyê ku bateri dikare 48V*200ah=9.6KWh, ango 9.6 kîlowat elektrîkê hilîne. Kapasîteya bateriyê li gorî şert û mercên cûda li kapasîteya rastîn, kapasîteya teorîk û kapasîteya nirxandî tê dabeş kirin.
Kapasîteya rastînbehsa mîqdara elektrîkê dike ku bataryayek dikare di bin rejîmek dakêşanê ya diyarkirî de bide (asta rûniştina diyarkirî, dendika herikê ya diyarkirî û voltaja bidawîkirinê ya diyarkirî). Kapasîteya rastîn bi gelemperî ne wekhevî kapasîteya rêjeyî ye, ku rasterast bi germahî, şilbûn, rêjeya şarjkirin û dakêşanê ve girêdayî ye. Bi gelemperî, kapasîteya rastîn ji kapasîteya rêjeyî piçûktir e, carinan jî pir ji kapasîteya rêjeyî piçûktir e.
Kapasîteya teorîkbehsa mîqdara elektrîkê dike ku ji hêla hemî madeyên çalak ên beşdarî reaksiyona bateriyê dibin ve tê dayîn. Ango, kapasîteya di rewşa herî îdeal de.
Kapasîteya nirxandîbehsa plakaya navî ya li ser motor an amûrên elektrîkê dike ku di şert û mercên xebitandinê yên nominal de dikarin ji bo kapasîteyek dirêj bixebitin. Bi gelemperî behsa hêza eşkere ji bo veguherîneran, hêza çalak ji bo motoran, û hêza eşkere an reaktîf ji bo alavên rêkxistina qonaxê, bi VA, kVA, MVA, dike. Di sepanê de, geometrîya plakaya qutbê, voltaja bidawîkirinê, germahî, û rêjeya dakêşanê hemî bandorê li ser kapasîteya bateriyê dikin. Mînakî, di zivistanê de li bakur, heke telefona desta li derve were bikar anîn, kapasîteya bateriyê dê bi lez dakeve.
2. Tîrbûna Enerjiyê (yekîne: Wh/kg an Wh/L)
Tîrbûna enerjiyê, tîrbûna enerjiya bateriyê, ji bo cîhazek hilanîna enerjiya elektroşîmyayî ya diyarkirî, rêjeya enerjiya ku dikare were barkirin bi girseya an qebareya medyaya hilanînê re. Ya berê wekî "tîrbûna enerjiya girseyî" tê binavkirin, ya paşîn wekî "tîrbûna enerjiya qebare" tê binavkirin, yekîne bi rêzê ve watt-saet/kg Wh/kg, watt-saet/lître Wh/L ye. Hêza li vir, kapasîteya jorîn (Ah) û voltaja xebitandinê (V) ya entegralê ye. Dema ku dor tê ser sepanan, pîvana tîrbûna enerjiyê ji kapasîteyê hînkertir e.
Li gorî teknolojiya heyî ya bateriya lîtyûm-îyon, asta dendika enerjiyê dikare bi qasî 100~200Wh/kg were bidestxistin, ku hîn jî nisbeten kêm e û di gelek caran de ji bo sepanên bateriya lîtyûm-îyon bûye asteng. Ev pirsgirêk di warê wesayîtên elektrîkê de jî çêdibe, di qebare û giraniyê de bi sînorkirinên hişk ve girêdayî ne, dendika enerjiya bateriyê rêjeya ajotina herî zêde ya wesayîtên elektrîkê diyar dike, ji ber vê yekê "fikara mîlê" ev termek bêhempa ye. Ger rêjeya ajotina yekane ya wesayîtek elektrîkê bigihîje 500 kîlometreyan (bi ya wesayîtek sotemeniya kevneşopî re tê berhev kirin), dendika enerjiya monomera bateriyê divê 300Wh/kg an jî zêdetir be.
Zêdebûna dendika enerjiyê ya pîlên lîtyum-îyon pêvajoyek hêdî ye, ji Qanûna Moore di pîşesaziya devreyên entegre de pir kêmtir e, ku ferqek di navbera başkirina performansa hilberên elektronîkî û başkirina dendika enerjiyê ya pîlan de diafirîne ku bi demê re berfireh dibe.
Dema weşandinê: 10ê Mijdarê-2023